高速道路とＳＡ・ＰＡ

2020年4月6日月曜日

高速道路料金の算出方法について(NEXCO3社の場合)

　安倍総理が『緊急事態宣言』を出すのではないかと噂されている中、本日会社休みでほっとしている sapa_highway です。
会社が、ロックダウンがどのような内容で出るのかわからないので手の打ちようがない、と言っています。

今回は、『高速道路の料金計算』についてです。

高速道路の料金には、当然といえば当然ですが計算方法があります。どのような計算式か。「ドライブコンパス」や「iHighway」などのアプリを使用すれば一発でわかるのですが、これが非常に複雑でわかりにくいです。

単純な計算式としては、普通車の場合、

(150円＋距離×1kmあたりの料金「24.6円」)×1.1(消費税)

※端数については四捨五入して10円単位

です。

暗算でするなら、
距離を25倍して150円足したものに消費税10%を加算する、
です。

もし、100km走るなら、

100×25＝2,500
2500+150=2,650
2650×1.1=2,915

となり、大体3,000円ぐらいと計算すればよいでしょう。

NEXCO各社の場合、上記の計算式が基本です。
そして他に計算に必要なものがいくつかあります。以下に記述します。

【車種】

軽自動車・二輪車 (車種間比率 0.8)
普通車 (車種間比率 1)
中型車 (車種間比率 1.2)
大型車 (車種間比率 1.65)
特大車 (車種間比率 2.75)

※車種の詳細は省きます。詳しくはここをクリック(NEXCO東日本のHPに飛びます)

「車種間比率」とは、普通車を「１」として、受益者負担・原因者負担・占有者負担から考慮して公平に料金に比重をかけたものだそうです(国土交通省ＨＰより要約)。
普通車で計算した高速道路料金に車種間比率をかけることで、各車種の料金が算出されます。特大車は普通車の2.75倍も料金がかかります。24時になる前のＳＡ・ＰＡが混雑する理由がよくわかります。

【距離】
高速道路上を長距離走ると、料金が安くなります。

100kmを超えて200kmまでの区間　⇒　25％引き
200kmを超える部分　⇒　30%引き

例えば、
Ａ. 高速道路を150km走行した場合
150 + ((24.6 × 100) + (24.6 × 50 × 0.75 )) = 3532.5
なので、3,530円。

Ｂ.高速道路を250km走行した場合
150 + ((24.6 × 100) + (24.6 × 100 × 0.75) + (24.6 × 50 × 0.7)) = 5316
なので、5,320円。

【割引】
何種類かあります。
①平日朝夕割引（地方部）
対象日時：平日（月～金で祝日除く）の午前６～９時と夕方１７～２０時

これには条件があります。

事前に、ＥＴＣマイレージ登録が必要
割引対象道路が、NEXCO3社が管理する地方部の高速道路（東京・大阪近郊は対象外）及び宮城県道路公社の仙台松島道路
各月１～末日までの利用回数による。５～９回は約30％引き。10回以上は約50％引き
朝・夕の時間帯それぞれ最初の1回に限り適用されます
通行料金の最初の100kmの部分のみを還元
利用月の翌月20日にマイレージサービスの還元額として戻る
他の割引が適用されると、こちらの割引は対象外となる

②休日割引（地方部）

　　有名なやつですね。

　　対象日：土曜日・日曜日・休日・毎年１月２日と３日

　　これにも条件があります。

車種区分が「普通車」か「軽自動車等」でＥＴＣ搭載車
割引対象道路が、NEXCO3社が管理する地方部の高速道路（東京・大阪近郊は対象外）及び宮城県道路公社の仙台松島道路

走行距離や回数の制限は無し。

　　割引率：30％

③深夜割引
対象：全車種

以下、条件です。

午前０～４時の間に高速道路を走行する
割引対象道路が、NEXCO3社が管理する地方部の高速道路（東京・大阪近郊は対象外）及び宮城県道路公社の仙台松島道路

　　※ 京葉道路・第三京浜道路・横浜新道・横浜横須賀道路は割引の対象外

　　割引率：30％

④ＥＴＣ2.0割引

　　対象区間：

圏央道（茅ヶ崎ＪＣＴ～海老名ＪＣＴ、海老名～木更津ＪＣＴ）
新湘南バイパス（藤沢～茅ヶ崎ＪＣＴ）

　　普通区間の料金水準（例えば普通車の場合は24.6円／km）になる。

⑤外環道迂回利用割引

　　次の３つの要件をすべて満たす場合、東京外環道の料金が割引されます。

首都高速道路の都心環状線内の出入口を発着
東京外環道を１ＪＣＴ間のみ迂回利用して放射高速道路を利用
料金所をETC無線通信により通行

⑥アクアライン割引

　条件：東京湾アクアラインの料金所をETC無線通信により走行される車両

　料金表：

　　　　　　通常料金　　ETC車割引後料金

軽自動車　　2,510円　⇒　640円

普通車　　　3,140円　⇒　800円

中型車　　　3,770円　⇒　960円

大型車　　　5,190円　⇒　1,320円

特大車　　　8,640円　⇒　2,200円

【その他】

　一番最初の基本の計算式での「1kmあたりの料金」。

この「1kmあたりの料金」も、実は場所により料金が変わります。

基本料金は普通車24.6円
東京・大阪の大都市近郊区間については普通車29.52円
恵那山トンネル・飛騨トンネルといった長大トンネル区間については、普通車39.36円の特別料金

※ただしETC車については令和6年3月31日を期限として、長大トンネル区間ではトンネル区間料金割引が実施されています。割引後の普通車1kmあたりの料金は24.6円です。

　このほか、細々としたものがあるのですが、それらは割愛させていただきます。

≪まとめ≫↙

　結局、NEXCO3社の高速道路料金の基本計算式は、

車種間比率 × (150円＋距離km × 24.6円)×1.1(消費税)
※端数については四捨五入して10円単位

です。これが基本計算式です。

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2020年4月4日土曜日

阪神高速6号大和川線がgoogle mapに登場!!それとカーナビについて。

　始発出勤が大嫌いな sapa_highway です。
夜遅くまで残るのは大丈夫なのですが、朝はちょっと、、、

3/29(日)16:00に開通した阪神高速６号大和川線（鉄砲ＩＣ～三宅西ＩＣ）。
５日後の4/3(金)23:57には google map に登場していました。速い！すばらしい！

下が、開通２日後の3/31(火)00:03時点のgoogle map。

3/31(火)00:03時点

次が、4/3(金)23:57時点のgoogle map。

4/3(金)23:57時点

はっきり、「阪神高速６号大和川線」と書かれています。

カーナビでgoogle mapを使用している方は、無料で最新の道路地図が手に入ります。

自分が乗っている車は、

１年ごとに有料で地図更新
しかも数か月遅れで最新版に更新
発売から５年後で更新終了

です。

地図更新の金額が18,000円(16,000円？)して高すぎる。
最新版に更新したくても、もう更新終了しています。なので古い地図を使用しております。
どれだけ古いかと言うと、

新名神の四日市ＩＣ～亀山西ＩＣ区間がない。なので鈴鹿ＰＡは無い。
新名神の高槻ＪＣＴ～神戸ＪＣＴ区間がない。なので宝塚北ＳＡ・茨木千提寺ＰＡは無い。
東北自動車道・蓮田ＳＡ（上り線）は昔の場所
京奈和自動車道はところどころ無い。和歌山ＪＣＴ付近は阪和自動車道とつながっていない。
徳島自動車道は松茂ＰＡ付近が存在しない
名神高速道路・湖東三山ＰＡが秦荘ＰＡという昔の名前
近畿自動車道の八尾ＰＡは存在しない
新東名は、浜松いなさＪＣＴ～豊田東ＪＣＴが無い。その区間のＳＡ・ＰＡも無い。

と、使用するのにかなり不便です。

自分より古い地図持っている人も大勢いるでしょうけど、その人達はどうしているのでしょうか？道路を記憶している？スマホｏｒタブレット地図？

もし次に車を買う時があれば、ナビに関しては、

バックモニターが写ればよい
地図はいらない。あってもgoogle map付きでなければいらない。google map 付きなら高額でも買う。
音楽も聴かないので特に容量の大きなものはいらない
テレビもいらない（普段テレビを見ない）

カーナビはタブレット(Android)とフリーWi-Fiの組み合わせで、カーナビとして使用するつもりです。その方が安上がりで、地図も最新のものが手に入ります。

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2020年4月3日金曜日

ＮＥＸＣＯ以外の３社（首都高・阪神高速・本四高速）のスローガンは？

　新型コロナウイルスがどんどん迫ってくる中、「コロナ患者が出たから休みます」という従業員のいる店舗に応援に行かないといけないかもしれない sapa_highway です。
本当に早く終わって欲しいよ、このコロナウイルス騒動。

前回、ＮＥＸＣＯ３社（東日本・中日本・西日本）のスローガンを取り扱いましたが、今回はその３社以外の高速道路会社のスローガンを扱ってみたいと思います。
首都高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社の３社です。

【首都高速道路株式会社】
スローガンという風には使ってないようですが、ホームページやＣＳＲ報告書をみると、

ひと・まち・くらし

という言葉が多用されています。
中期経営計画（２０１８－２０）の基本理念にもこの言葉が出ており、首都高速のスローガンとしては、やはりこの「ひと・まち・くらし」という事になりそうです。

ちなみにこれが、首都高速道路株式会社の基本理念です。

私たちは、首都圏のひと・まち・くらしを安全・円滑な首都高速道路ネットワークで結び、豊かで快適な社会の創造に貢献します。

２０１６のＣＳＲ報告書にもこの言葉が出てきます。これ以前は資料がないのでわかりませんでした。

【阪神高速道路株式会社】
ホームページやＣＳＲレポート２０１９をみると、先ほどの首都高速とは異なり大々的に表明しています。

先進の道路サービスへ

ホームページに掲載されている、一番古いＣＳＲ報告書の環境レポート２０１３ですでにこの言葉がスローガンとして使用されています。
ただ、ＮＥＸＣＯ３社と異なり阪神高速は「スローガン」という言葉を使用しておりませんが、扱いがスローガンの様に取り扱われています。

以下、阪神高速のスローガンの掲載されたホームページです。

https://hanshin-exp.co.jp/company/csr/

（高速道路会社さん６社ともリンクフリーです）

【本州四国連絡高速道路株式会社】
「行動計画２０１９－２０２１」を見ると、

交流と技術による地域貢献

を目標に取り組みます。と、うたっています。
また、基本方針の基本理念では英語で

Bridge：Communication & Technology

と書かれており、この言葉（日本語と英語）がスローガンだと思われます。
「２０１９ディスクロージャー誌」にも、上記「交流と技術による地域貢献」が全体目標と記載されていますので、これがスローガンでよいと思います。

※ディスクロージャー誌・・・ＪＢ本四高速が、財務情報、事業計画、技術情報など会社の業務全般にわたる情報を網羅的かつ総合的に開示するために作成している資料。毎年刊行している。

ＪＢ本四高速も昔の資料がなかったので、昔のスローガンは不明です。

【名古屋高速道路公社】
スローガンではなくてキャッチフレーズがあります。

「いつもちかくに　名古屋高速」

なお、スローガン的なものは、経営理念の基本理念が、

いつでも「安全」「安心」「快適」な道路サービスを提供し、地域社会を支える名古屋高速を目指します。

となっており、この

安全・安心・快適

が、スローガンというか中心となっているようです。

【その他道路公社】
広島高速道路公社と福岡北九州高速道路会社のホームページを見ましたが、基本理念はありましたが、スローガンはなかったです。

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2020年4月2日木曜日

ＮＥＸＣＯ３社のスローガンについて

　昨日の投稿の後、Twitterの相互フォローさんから指摘を受け、慌てた sapa_highway です。
ＮＥＸＣＯ中日本のスローガンが古いだぎゃー、何ばしっとおどー、という御指摘でした。（風の琴音さん、ありがとうございます）

ＮＥＸＣＯ３社のホームページを見ながら書いていたのですが、中日本だけ別ページに書いてあったみたいです。要するに、見落としたという事ですね、ハイ、、、

今回はＮＥＸＣＯ３社のブランドスローガンの変遷を今回は取り上げたいと思います。

（ＮＥＸＣＯ東日本）

　ＮＥＸＣＯ東日本のブランドスローガンである、

あなたに、ベスト・ウェイ。

「ＣＳＲ　Ｒｅｐｏｒｔ　２００７」で既に使用されていることから、ＮＥＸＣＯ東日本発足時からある、ブランドスローガンだと思われます。

ずっと変わらず使用されている良いスローガンだと思います。

※ＣＳＲ・・・Corporate Social Responsibilityの略。企業の社会的責任の意味。

（ＮＥＸＣＯ西日本）

　２００７年のＮＥＸＣＯ西日本グループの中期経営計画のスローガン。

いいことやろう西日本、社会に尽くそう西日本。高速道路で西日本。

「環境レポート２００７」に記載されたスローガンですが、これがＮＥＸＣＯ発足時のスローガンだと思われます。

　その後、２０１１年の中期経営計画２０１５（２０１１－２０１５）の制定を機に制定されたのが、現在も使用されているスローガンである、

みち、ひと・・・未来へ。

となります。

長いスローガンを短くしたのは、良かったと思います。

なお、「環境レポート２００７」は「ＣＳＲレポート２００８」を経て、「コミュニケーションレポート２００９」以降、名称を「コミュニケーションレポート（西暦年）」と変わり現在へと続いています。

（ＮＥＸＣＯ中日本）

　一番最初のＣＳＲ報告書である「環境報告書２００７」には、スローガンは何も記載されていません（なお、「環境報告書」は、２００８～２０１４年は「ＣＳＲ報告書」、２０１５年以降は「ＮＥＸＣＯ中日本レポート」と名前が変わります）。

　「ＣＳＲ報告書２０１１」に初めて、

みちの明日へ

という言葉が出てきます。

出てくる場所は、ＮＥＸＣＯ中日本の５年ごとの経営計画である「チャレンジＶ」の下に出てきています。

　２００６（平成１８）年５月２９日発行の営業報告書（第１回定時株主総会参考書類）に

『チャレンジＶ―みちの明日へ―（長期・中期・年度経営計画）』を策定しました。

と書かれていますので、創業時から「みちの明日へ」という言葉は存在していたようです。ただＣＳＲ報告書には出さなかったようです。

どちらかというと、このころには、

百年道路

という言葉を多用しています。「みちの明日へ」はスローガンという扱いではなかったのかもしれません。どちらかというと、「百年道路」がスローガンだったように見えます。

　その後、「ＣＳＲ報告書２０１１」に、初めて、「コーポレート・スローガン」として、

道を通じて感動を人へ、世界へ

が出てきます。ＮＥＸＣＯ中日本のスローガンとして正式に宣言しました。「ＮＥＸＣＯ中日本レポート２０１５」まで使用されています。

　「ＮＥＸＣＯ中日本レポート２０１６」から、新しく、

もっと安全に、もっとスムーズに

という言葉が使用されています。

扱いが、「コーポレート・スローガン」ではなくて、「コーポレート・ステートメント」としてという風に変わっています。スローガンとステートメントの言葉の意味は、

スローガン・・会社の経営理念、ビジョン、目標

ステートメント・・発言、声明、宣言

になります。

　経営計画が２００８－１２年、２０１３－１７年と計画され実施されていましたが、２０１１年の東日本大震災や２０１２年１２月の中央自動車道の笹子トンネル天井板落下事故のために、再度計画を練り直したため、経営計画が２０１６－２０年となっております。

　再度同じ様なことを繰り返さないために、スローガンからステートメントへ、企業としての目標（スローガン）ではなくて、必ず実施します（ステートメント）というふうに、言葉の意味を変えたのだと思います。

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2020年4月1日水曜日

ＮＥＸＣＯ３社（東・中・西）のブランドについて

　この記事を書いている３／３１で令和２年も３ヶ月が終わりです。

最悪な３ヶ月だったと思う sapa_highway です。

　今回は、ＮＥＸＣＯ３社のブランドについてです。

　もともと日本道路公団（Japan Highway Public Corporation。略称「ＪＨ」）が２００５年１０月１日に分割民営化され、そのうち、施設の管理運営と建設についてはＮＥＸＣＯ３社（東日本・中日本・西日本）に分割されました。

なのでＮＥＸＣＯの意味やロゴは色違いがあるだけで、ほぼ一緒です。

・ＮＥＸＣＯ３社のブランドネームについて

　会社の英語表記「Nippon Expressway Company Limited」の頭文字の一部から取ったそうです。この「ＮＥＸＣＯ」のブランドネームは、ＮＥＸＣＯの姿勢や熱意を示した、「Next（次なる）」と「Co（「共に」を意味する接頭語）」の２つの語を包含しています。

・ロゴマーク
（ロゴタイプ）
ボールド書体でゆとりある道路空間を表現
高速移動中でも高い視認性を持ちます
（シンボルマーク）
ＮＥＸＣＯの「Ｎ」を３次元に造形
未来へと続く高速道路のダイナミズム（力強さ）と心の躍動感を表現

・ブランドカラー
ＮＥＸＣＯ３社で色が分かれております。

（東日本）ネクスコグリーン・・・東日本・北日本の安息を感じさせる自然をイメージした、深みと明るさのある緑色
（中日本）ネクスコオレンジ・・・中部日本エリアの活発なにぎわいをイメージした、力強くいきいきとしたオレンジ色
（西日本）ネクスコブルー・・・西日本・南日本の海と空の明るさをイメージした、鮮やかで清潔感のある青色

なお、ＮＥＸＣＯよりも前に分割民営した、ＪＲ。国鉄（日本国有鉄道）から分かれたＪＲにも各社色分けがされております。

ＪＲ北海道・・ライトグリーン（野山の色）
ＪＲ東日本・・グリーン（豊かな緑色）
ＪＲ東海・・・オレンジ（夜明けの色）
ＪＲ西日本・・ブルー（豊かな海と湖）
ＪＲ四国・・・ライトブルー（空）
ＪＲ九州・・・レッド（熱意の色）

（上記、ＪＲの１～６の（）内は色の意味）

ＮＥＸＣＯとＪＲでは色の意味は異なりますが、大体同じ地域に同じ色があてられています。

ＮＥＸＣＯ東日本

ＮＥＸＣＯ中日本

ＮＥＸＣＯ西日本

・ブランドスローガン

（東日本）あなたに、ベスト・ウェイ。
（中日本）~~道を通じて感動を人へ、世界へ~~ もっと安全に、もっとスムーズに
（西日本）みち、ひと・・・未来へ。

　~~３社とも、「道（みち）」という言葉が入っています。~~

　ＮＥＸＣＯ東日本の「ベストウェイ」には「最良の選択」と「最高の道」という二つ意味が込められています。

　ＮＥＸＣＯ中日本は、昔は「みちの明日へ」というスローガンを使用しておりましたが、２０１０年の創立５周年時に変更しました。
その後、２０１６年より「もっと安全に、もっとスムーズに」というステートメント（スローガンとは言わない）に変更されています。
（ピンク文字、取消線は2020/4/3に追加修正しました）

　ＮＥＸＣＯ西日本には、

　　①高速道路に変わらぬ安全と、これまでにない感動を。

　　②地域を愛し、地域とともに生きる。

　　③たゆまぬ技術の革新で、１００年先の未来へ。
という３つの思いが込められています。

（おわりに）
ロゴマーク。サぱの建物についているのを、暗くなった夜に見るのが、ＮＥＸＣＯロゴが一番美しく見える条件だと思います。
３社ともきれいな色をしています。
なお、ＮＥＸＣＯ総研（株式会社高速道路総合技術研究所）はシルバーのブランドカラーです。

ハイウェイテクノフェア2018より、ＮＥＸＣＯ総研のロゴ

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2020年3月31日火曜日

【阪神高速道路】６号大和川線が全線開通

　みなさん。コロナウイルスの影響は軽度で済んでいるでしょうか。
ロックダウン（都市封鎖）が心配な sapa_highway です。

２０２０年３月２９日（日）に阪神高速道路・６号大和川線の三宅西ＩＣ～鉄炮ＩＣ間（７．７ｋｍ）が開通しました。
これにより、６号大和川線が全線開通となります。
奈良県と堺市が短時間で行けるようになります。

６号大和川線は４号湾岸線と１４号松原線を東西に結ぶ大阪都市再生環状道路の一部となる道路です。（阪神高速のＨＰより）

堺市まで市の中心部まで行くのに下道だと１時間ぐらいかかりますが、大和川線を利用すると半分ぐらいで到着します。ますます便利になります。

新しく開通した区間（三宅西ＩＣ～鉄砲ＩＣ）はトンネルが多く、そのトンネル内の道路も、上に下に右に左に、なだらかなカーブ状の作りをしており、眠気覚ましかな？と思いながら走っていました。
なお、新名神の宝塚北ＳＡ周辺のトンネル内で行われている、時速１００ｋｍの光の輪はありませんでした。

道路が真新しく、料金所（三宅西本線料金所）も新品できれいでした。

シンクロナイズドスイミングの足のような看板

新設の三宅西本線料金所

今回、新しくできたのは、

三宅西本線料金所
鉄砲ＩＣの松原方面出入口
常磐ＩＣ出入口
天美ＩＣ出入口

です。

開通（３／２９）した翌日に走行して動画撮影してきました。
雨が降っていましたが、ほとんどトンネルでした。道路が新しくて認知されてないのと、ナビに乗ってないのと、コロナウイルスのせいか、走行している車はほとんどいませんでした。特に東へ向かう道路がガラガラでした。

《動画》【阪神高速道路】6号大和川線(西行)松原JCT⇒三宝IC

《動画》【阪神高速道路】6号大和川線(東行)三宝IC⇒三宅西本線料金所

いずれここも大混雑するようになると思います。賑わいが速く戻って欲しいです。

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2020年3月30日月曜日

佐野ＳＡの労使対決

　会社が休みなので、自宅でくつろいでいる sapa_highway です。

東北自動車道・佐野ＳＡ（上り線）の労使対決。
経営者側の地元佐野市にある㈱ケイセイフーズと、労働者側の加藤正樹部長が率いる従業員の対立。

去年(2019年)の８月のお盆前に、突然ストライキを実施し、サービスエリアから従業員がいなくなるというかたちで、世間に名前と現場の状況が知れ渡りました。
一度は解雇された加藤部長が復帰するも、再度解雇されるという事態になり、事態の収集がついていないまま、月日が経ちました。

そしてＮＥＸＣＯ東日本管内のＳＡ・ＰＡを管理するネクセリア東日本株式会社が、今年２０２０年３月末をもって、㈱ケイセイフーズと契約を終了します。
４月からは、那須高原ＳＡ（上）や安達太良ＳＡ（上）などを運営する日の丸サンズ㈱と新たに契約を結びます。
新経営会社の日の丸サンズ㈱は、今いる従業員を引き続き雇用したい旨を発言しています。

報道以上のことがわからないので、経営者側と労働者側のどちらの言い分が正しいのか間違っているのかが解らないので、何とも言えないのですが、ＮＥＸＣＯ東日本や日本ネクセリア東日本㈱には迷惑以外の何物でもないように思えます。災いの種がなくなって、ほっとしているでしょう。

自分はこのストライキが起こる３ヶ月前の５月の深夜に立ち寄ってました。この時は、ＮＥＸＣＯ東日本のハイウェイスタンプを完全制覇するためにここ佐野ＳＡ（上り線）に立ち寄りました。栃木県のレモン牛乳、佐野ラーメン、宇都宮餃子、季節のイチゴの商品がたくさん並んでました。

撮影日：２０１９年５月１０日

新しい経営会社になっても、佐野ＳＡ（上り線）を盛り立てていってほしいです。

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