NEXCO西日本のホームページに、- 【令和5年11月20日17時まで意見募集中】 高速道路の「深夜割引の見直しにおける無謀な運転の抑止策（案）」に関する意見募集について
- というニュースが乗っていたので、自分なりに考察しようと思います。
ようするに、現在の深夜料金（０～４時の時間帯）の「３割引き」に変わる新しい「深夜料金」制度を考えていて、その試案ができたので意見お願いします、というのが今回の内容です。
なお、意見募集期間は、「令和5年11月7日（火）～令和5年11月20日（月）17:00」までです。
・現在の深夜割引の問題点
現在（2023年11月7日）の深夜割引は、0:00～4:00までにほんの１秒でも高速道路上にいれば、IC(料金所)～IC(料金所)間の料金が３割引きになるというものです。ただ、この制度だと、IC出口にあるサービスエリアやパーキングエリア、そして料金所やインターチェンジ直前にある本線道路の端で駐車するトラックが多くて危険であり、また、それを待つSAPAでは騒音がひどいという問題が発生して駐車場不足を起こしているという問題があります。
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| E8北陸道・黒埼PA(下)での0時待ちトラック(2017年撮影) |
・試案の新制度
現在の制度と違い非常にわかりにくい内容ですが、以下、NEXCO西日本のHPより抜粋しました。
- ①割引対象距離は、割引適用時間における利用時間1時間あたり100km（※）を上限距離とする。
- ②割引適用時間帯において利用時間が4時間を超える場合、上記の計算から利用時間30分に相当する上限距離を減じる。ただし、減じた後の上限距離は利用時間4時間に相当する上限距離を下回らないものとする。
- ③上記計算は22時～翌5時ごとに行う。
- ※速度計に誤差が生じる場合があること等を考慮し、上限距離の計算上は利用時間1時間あたり5kmを加算するものとします。
なお、①「100km」とあるのは、車種区分が「軽自動車・普通車・中型車・乗合型自動車」の場合であり、「大型車・特大車（乗合型自動車以外）」は「80km」となります。
（注）見直しから５年程度実施予定の「激変緩和措置」は、今回ブログの考察から省きます
ようするに、22時～翌5時までの走行時間分×その時間(22～翌5時)にいた時間分だけ３割引きにする、ということのようです。休憩時間もカウントするようで、22～翌5時までの滞在時間が、
①４時間まで➡４時間までの時間
②４時間15分➡3時間45分
③５時間➡4時間30分
④７時間(最大時間)➡6時間30分
となります。②以上は時間が短くなります。
・個人的な考察
読んでいてわからなかったのは、「22時～翌5時までの走行時間分の距離はどうやって計測するのか」ということです。
この時間帯の走行は1時間あたり100(80)+5km計算でするみたいですが、最大22時～翌5時までの6時間30分(7時間-30分)×105km=682.5kmになります。東北自動車道の全線（川口JCT～青森IC）が679.5kmになるので、ほぼこの長さになります。
この制度だと、22時～翌5時までの滞在時間が長ければ長いほど割引率が多いということになるのではないかと思います。
例えば、浦和IC➡青森ICを走行するとき(674.7km)(※普通車100kmで計算します)、昼の14時に浦和ICに入ったら、現在なら0時過ぎに青森ICを降りれば3割引きになるのですが、試案だと翌5時すぎに降りるのが一番お得になります。つまり、SAPA上で１泊してからインター降りた方がお得になるので、SAPAでの車中泊が増えるように思えます(津軽SAのお店の方は喜ぶとは思います) 。
トラック場合、労働時間が延長することになるので、必ずしもSAPAでの車中泊は増えないかもしれませんが、普通車の車中泊が増加して別の問題が出てくるように思います。確実に「SAPAでの車中泊が増える」と思います。
・代替え案
普通車の深夜割引は現在のままでもよいと思います（もっと安くしてくれてもかまいませんが）。
そして、大型車は「24時間３割引き。ただし、土曜日0時～日曜日24時まで（もしくは土曜日5時～月曜日5時まで）の48時間は３割引き無し。祝日は除く。なお、年末年始やGW、SWやお盆は都度考慮。」にしておけば、土日の休みが増えて、料金体系もシンプルでわかりやすいのではと思います。
・最後
もう少し検討してから、意見を提出しようかと思います。NEXCO３社さんは、大型トラック対策のつもりで考えた試案のようですが、普通車の深夜車中泊が増加するのではないかと個人的には思っています。町中の宿泊施設にもマイナスの影響が出そうなので、個人としては「要変更」と思っています。
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