２０２０年ゴールデンウィークの高速道路渋滞状況。『緊急事態宣言』の影響は？

　最近気温が上がり、暑くなってきたのでダイエットを考えている sapa_highway です。

痩せます。必ず。５㎏ぐらい目標にします。

　国土交通省より、２０２０年のゴールデンウィークの高速道路の通行台数の発表がありました（全国主要都市部のみですが）。

前年（２０１９年）と比較して、どれだけの数の車が高速道路を利用したのか、そのパーセンテージで比較しております。

　尚、データは、２０１９年４月２７日（土）～５月８日（水）と２０２０年４月２５日（土）～５月６日（水）の期間（１２日間）を「ゴールデンウィーク」として比較しております。

土

日

月

火

水

木

金

土

日

月

火

水

2020

4/25

4/26

4/27

4/28

4/29

4/30

5/1

5/2

5/3

5/4

5/5

5/6

2019

4/27

4/28

4/29

4/30

5/1

5/2

5/3

5/4

5/5

5/6

5/7

5/8

 ２０２０年は１２日間で、土日祝が８日間。２０１９年も８日間。但し、２０１９年は８連休に対して、２０２０年は飛び石で、最長５連休です。さらに、休日の３０％値引きがありませんでした。

（ＮＥＸＣＯ３社＋ＪＢ本四高速）

	4/25	4/26	4/27	4/28	4/29	4/30	5/1	5/2	5/3	5/4	5/5	5/6
全車	33	25	41	43	30	38	39	30	21	20	23	25
小型車	24	19	24	25	19	23	25	23	18	17	19	20
大型車	88	61	141	146	96	128	120	71	39	42	43	55

（首都高速・阪神高速）

首都高	61	39	77	81	47	74	73	55	40	38	41	37
阪神	59	35	81	84	43	75	74	54	35	38	40	37

※全車＝小型車＋大型車

　首都高と阪神高速は「全車」

　数値の単位は前年同日比の％（２０２０／２０１９）

（ＧＷ期間集計［４／２５（土）～５／６（水）］）

	NEXCO3社+本四	首都高速	阪神高速
全車	30	60	58
小型車	21	54	51
大型車	86	89	94

※数字はGWの該当期間の日を合計した前年比（％）


　ＮＥＸＣＯ３社＋ＪＢ本四高速のデータで４／２７～５／１の期間の大型車が前年同日比を超えているのは、『緊急事態宣言』を見越して小型車があまり走行しないだろうという予測のもとに、大型車（トラック）等の輸送車が走行したためでしょうか（緑マーカーの部分）。

　全ての日で小型車が前年同日比を割っているのは、『緊急事態宣言』を受けて『不要不急の都道府県を越える移動』をしなかった事と、『休日割引』を設定されていなかったからでしょう。

　全国の大型連休中の高速道路で、１０ｋｍ以上の『渋滞』が１ヶ所も発生しませんでした（去年は５７８回）。死亡事故は今年はゼロ件でした（去年は１０件）。

(2020GW)関西エリアの渋滞状況

(2020GW)東海エリアの渋滞状況

(2020GW)関東エリアの渋滞状況

　出典：国土交通省ホームページ ・全国・主要都市圏における高速道路・主要国道の主な区間の交通量増減（https://www.mlit.go.jp/road/road_fr4_000090.html）を加工して作成

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高速道路料金の算出方法について３(ＪＢ本四高速・名古屋高速の場合)

　とうとう、非常事態宣言が発令されてしまいましたが、具体的にどのような影響がでるのか、まだまだ分からない sapa_highway です。

　今回で高速道路料金のブログは最後となります。

高速道路料金ブログ３部作ができてしまいました。

【本州四国連絡高速道路株式会社（ＪＢ本四高速）】

《現金車（非ＥＴＣ車）》

　ＪＢ本四高速の料金は、他の五社（NEXCO３社・首都高速・阪神高速）との違いは、現金車（ＥＴＣを利用しない）は、

• 全て車種にかかわらず同一の料金を徴収する。
• 平日、土日祝、１月２・３日、時間帯のいずれかに関わらず、値引きが存在しない。

という事です。
車種とは、軽自動車・二輪車など、普通車、中型車、大型車、特大車の５つです。
値引きが一切存在しないので、料金体系としてはわかりやすいです。


《ＥＴＣ車》

　ＥＴＣ車の料金の適用の判定は、本四道路の入口と出口の料金所の通過時刻で判断します。また、出口にしか料金所がない場合は、出口の通過時刻で判断します。
　神戸淡路鳴門自動車道と瀬戸中央自動車道は、NEXCO道路と直結していて、境界となる料金所がありません。それゆえ、出口の料金所の通過時刻で判断します。この場合対象時間が１時間延長されます。但し、車種により条件があります。

①NEXCO道路から平日に入り、休日の午前０時から午前１時までの間に本四道路出口料金所を通過する場合
軽自動車など・普通車・・・休日料金
中型車・大型車・特大車・・平日料金（こちらの車種が１時間ずれる）

②NEXCO道路から休日に入り、平日の午前０時から午前１時までの間に本四道路出口料金所を通過する場合
軽自動車など・普通車・・・休日料金（こちらの車種が１時間ずれる）
中型車・大型車・特大車・・平日料金

　また、平日朝夕割引（６～９時、１７～２０時）も、軽自動車などと普通車は１時間ずれて（１０時、２１時まで）適用されます。
※平日朝夕割引はＥＴＣマイレージサービスに事前登録が必要


　そして料金ですが、休日は平日の３割引きではありません。区間により半額であったり、同じだったりします。
　例えば、瀬戸中央自動車道の場合、平日と休日の料金の違いは、

早島ＩＣ～坂出ＩＣ間　　平日２，３１０円　休日１，９９０円　休日／平日＝０．８６
早島ＩＣ～水島ＩＣ間　　平日３６０円　休日１８０円　休日／平日＝０．５
与島ＰＡ～坂出北ＩＣ間　平日９３０円　休日９３０円　休日／平日＝１．０（同じ）


《軽車両（自転車・原付（１２５ｃｃ以下））》
　西瀬戸自動車道（通称：しまなみ海道）は橋の部分のみに原付道、歩行者自転車道が併設されています。
橋ごとに料金が設定されています。

• 新尾道大橋　（自転車・歩行者、通行不可）
• 因島大橋　　　　５０円
• 生口橋　　　　　５０円
• 多々羅大橋　　１００円
• 大三島橋　　　　５０円
• 伯方・大島大橋　５０円
• 来島海峡大橋　２００円

なお、自転車の通行料金は、「しまなみサイクリングフリー」の実施のため２０２２年３月３１日（木）まで無料です。



【名古屋高速道路公社】
シンプルです。

普通車　　　　大型車
名古屋線　　　７８０円　１，５７０円
尾北線　　　　３７０円　　　７３０円
特定料金区間　２１０円　　　４２０円

※尾北線・・高速１１号小牧線・高速１６号一宮線
特定料金区間・・高速１１号小牧線の「楠JCT⇔豊山南出入口」及び「堀の内入口⇒小牧北出口・小牧IC」


　車種区分は普通車と大型車の２種類しかありません。
（普通車）・・普通・小型乗用車、小型バス（定員２９人以下及び総重量８トン未満）、普通・小型トラック、自動二輪車（１２５cc以下を除く）、軽自動車、小型特殊自動車
（大型車）・・大型バス（定員３０人以上または総重量８トン以上）、大型トラック（積載量５トン以上または総重量８トン以上）、大型特殊自動車


　ＥＴＣ割引が存在します。
①ＥＴＣ端末特定区間割引
端末特定区間のＥＴＣ車のみを対象としています。

②ＥＴＣ日曜・祝日割引
日曜日・祝日は１０％ＯＦＦになります。

③ＥＴＣ夜間割引
午後１０時～午前０時は、全車種１０％引
午前０時～午前６時は、全車種２０％引

④ＥＴＣマイレージサービス
１通行毎１００円で１ポイント
月額利用加算ポイント（月額の利用金額により加算される）

• ５，０００円以下　　　　　　　０ポイント
• ５，０００～１０，０００円　　１００円ごとに３ポイント加算
• １０，０００～２０，０００円　１００円ごとに６ポイント加算
• ２０，０００～３０，０００円　１００円ごとに１２ポイント加算
• ３０，０００円以上　　　　　　１００円ごとに１９ポイント加算

（例）月料金３１，２００円の場合
５，０００÷１００×３＝１５０
１０，０００÷１００×６＝６００
１０，０００÷１００×１２＝１，２００
１，２００÷１００×１９＝２２８
合計２，１７８ポイント



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ＮＥＸＣＯ以外の３社（首都高・阪神高速・本四高速）のスローガンは？

　新型コロナウイルスがどんどん迫ってくる中、「コロナ患者が出たから休みます」という従業員のいる店舗に応援に行かないといけないかもしれない sapa_highway です。
本当に早く終わって欲しいよ、このコロナウイルス騒動。

前回、ＮＥＸＣＯ３社（東日本・中日本・西日本）のスローガンを取り扱いましたが、今回はその３社以外の高速道路会社のスローガンを扱ってみたいと思います。
首都高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社の３社です。


【首都高速道路株式会社】
スローガンという風には使ってないようですが、ホームページやＣＳＲ報告書をみると、

ひと・まち・くらし

という言葉が多用されています。
中期経営計画（２０１８－２０）の基本理念にもこの言葉が出ており、首都高速のスローガンとしては、やはりこの「ひと・まち・くらし」という事になりそうです。

ちなみにこれが、首都高速道路株式会社の基本理念です。

私たちは、首都圏のひと・まち・くらしを安全・円滑な首都高速道路 ネットワークで結び、豊かで快適な社会の創造に貢献します。

２０１６のＣＳＲ報告書にもこの言葉が出てきます。これ以前は資料がないのでわかりませんでした。



【阪神高速道路株式会社】
ホームページやＣＳＲレポート２０１９をみると、先ほどの首都高速とは異なり大々的に表明しています。

先進の道路サービスへ

ホームページに掲載されている、一番古いＣＳＲ報告書の環境レポート２０１３ですでにこの言葉がスローガンとして使用されています。
ただ、ＮＥＸＣＯ３社と異なり阪神高速は「スローガン」という言葉を使用しておりませんが、扱いがスローガンの様に取り扱われています。

以下、阪神高速のスローガンの掲載されたホームページです。

https://hanshin-exp.co.jp/company/csr/


（高速道路会社さん６社ともリンクフリーです）


【本州四国連絡高速道路株式会社】
「行動計画２０１９－２０２１」を見ると、

交流と技術による地域貢献

を目標に取り組みます。と、うたっています。
また、基本方針の基本理念では英語で

Bridge：Communication & Technology 

と書かれており、この言葉（日本語と英語）がスローガンだと思われます。
「２０１９ディスクロージャー誌」にも、上記「交流と技術による地域貢献」が全体目標と記載されていますので、これがスローガンでよいと思います。

※ディスクロージャー誌・・・ＪＢ本四高速が、財務情報、事業計画、技術情報など会社の業務全般にわたる情報を網羅的かつ総合的に開示するために作成している資料。毎年刊行している。

ＪＢ本四高速も昔の資料がなかったので、昔のスローガンは不明です。


【名古屋高速道路公社】
スローガンではなくてキャッチフレーズがあります。

「いつもちかくに　名古屋高速」

なお、スローガン的なものは、経営理念の基本理念が、

いつでも「安全」「安心」「快適」な道路サービスを提供し、地域社会を支える名古屋高速を目指します。

となっており、この

安全・安心・快適

が、スローガンというか中心となっているようです。


【その他道路公社】
広島高速道路公社と福岡北九州高速道路会社のホームページを見ましたが、基本理念はありましたが、スローガンはなかったです。



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